Category Archives: Tipps und Tricks

You’ve been driving the trailer and have already parked, but you’re not done yet. The parked trailer should also be secured, especially against rolling away. You can find out what you need to pay attention to and what liability is like in an emergency in our blog post. 

How to properly secure the trailer

If you park a trailer outside of your private property, you should definitely secure the trailer sufficiently. It can always happen that the trailer rolls away, is hit by strong gusts or – if it is parked on the street – is involved in a possible accident by other road users or even causes something worse. Of course, a parked trailer that moves unexpectedly is not desirable, even on private property, so we always recommend securing it properly. 

The best way to secure a parked trailer is with wheel chocks. To do this, you should first check whether the road is sloping in one direction, and if so, secure the trailer with a wheel chock before unhooking it from the towing vehicle so that it does not roll away when unhooking it. 

But even if the road has no slope or incline, securing it with a wheel chock makes sense: with a wheel chock in front of and behind the wheels you can prevent all movements forwards and backwards, or at least limit these movements, for example in a storm or if another vehicle hits the trailer. It is best to make sure that you park the trailer in a protected area, for example in a driveway or a dead end or on the edge of a parking lot, where the chances of the trailer moving unintentionally due to outer circumstances are already limited. 

You can also secure the trailer against theft, for example with an immobilizer and a lock for the drawbar. 

Liability for your trailer

Your trailer – like your car – must have liability insurance. So if the trailer starts rolling on a sloping road and damage is caused, you are covered. However, it is also helpful if you have additionally secured the trailer as described above. 

Also interesting for you: In 2023 there was a ruling by the Federal Court of Justice in which the trailer’s liability insurance was also asked to pay, even though the parked trailer was only in an accident with one had set another car in motion and was virtually passively involved in the accident. It was said that there was a risk of uncontrolled movement by the trailer and that this risk existed as long as the trailer was parked in public traffic. 

Italy is also a popular holiday destination during the holiday season, especially Lake Garda and Lake Como are popular travel destinations. Both are also popular destinations for beautiful bike tours including Italian dolce vita. However, there are special rules in Italy for transporting bicycles on the rear bicycle rack.

Keep this in mind when transporting items with overhang

In Italy there is a basic rule for transport: goods being transported that protrude beyond the rear, trailer or rear bicycle rack must be provided with a warning sign. To do this, you should use red and white striped warning signs; you need at least one. However, if the goods to be transported take up the entire width of the vehicle, you will need two warning signs, which are attached to the left and right at the end of the goods to be transported.

Why warning signs are important for rear bike racks

In Italy, bicycles are classified as hard to detect cargo when transported on the rear bike rack. This makes it mandatory to mark this difficult-to-recognize load during the journey, especially if the load is wider than the vehicle, i.e. if your bikes on the rear bike carrier protrude beyond the width of the car. However, what is important is not the width of the vehicle from mirror to mirror, but rather the width of the vehicle measured at the tail lights.

Mark the rear bicycle carrier with a warning sign

Regardless of whether you transport your bikes on the rear bike rack in summer or your skis and snowboarders on the towbar for winter sports in the north of Italy, warning signs are mandatory in Italy. This regulation is independent of whether the rear bicycle carrier is illuminated and has a license plate. Previously, rear-mounted bicycle carriers with a so-called repeat license plate (the vehicle’s license plate is repeated on the rear bike carrier) were excluded from the warning sign regulation, but this is now also mandatory for such transports.

Choose the right warning sign

The warning signs you need for such cargo in Italy should be red and white striped and made of metal. The dimensions should be 50×50 cm. If you do not use a warning sign, violations of the labeling requirement are usually punished with fines; more rarely, only a warning is issued.

Find out more about our products in our other shops:
www.mvg-ahk.at
www.mvg-ahk.ch
www.mvg-ahk.lu
www.mvg-ahk.be
www.mvg-ahk.nl

Bij een ongeluk zijn er veel dingen die door je hoofd schieten en waar je rekening mee moet houden. De trekhaak is daar (misschien) niet altijd een van. Wanneer je ergens tegenaan of frontaal op botst, heeft dit natuurlijk geen gevolgen voor de trekhaak, hoewel andere onderdelen van het voertuig zeker beschadigd zullen raken. Over de trekhaak hoef je pas zorgen te maken wanneer de achterzijde van de auto bij een ongeval wordt geraakt. Dus als iemand je van achteren aanrijdt of je rijdt iets te ver door bij het parkeren en belandt in de muur, dan moet je je zeker zorgen maken over je trekhaak.

Schade aan de trekhaak – reparatie vereist

In het geval van een kop-staartbotsing waarbij je trekhaak beschadigd raakt, moet je actie ondernemen. Een trekhaak kan niet gerepareerd worden. De reden hiervoor is dat reparaties en wijzigingen van welke aard dan ook niet zijn toegestaan en dat de garantie die we voor je trekhaak ontvangen en opsturen vervalt. Ook zijn er redenen in verband met de productaansprakelijkheid die het noodzakelijk maken om de trekhaak te vervangen.

Wanneer je van achteren door een auto wordt aangereden, is schade aan de trekhaak vaak niet echt zichtbaar. Als de lak beschadigd is, is dat op het eerste gezicht natuurlijk niet zo erg. Eventuele schade aan de dwarsstang of de zijkanten kun je echter niet met het blote oog zien.  Reparaties zelf uitvoeren wordt sterk afgeraden, en niet alleen om de reeds genoemde redenen. Bij doe-het-zelf-reparaties wordt niet voldaan aan de noodzakelijke procedures voor uitharding en afwerking die treksterkte en stabiliteit garanderen en die niet door jou of welke werkplaats dan ook uitgevoerd kunnen worden. Wanneer je achterkant en dus ook je trekhaak beschadigd is, mag je niet langer een aanhanger met de trekhaak trekken en moet je de trekhaak zo snel mogelijk vervangen.

Schade die door de trekhaak ontstaat

Bij een ongeval zoals hierboven beschreven, zal het andere voertuig zeker ook schade oplopen. Het zal vaak zo zijn dat jouw achterkant er veel onschuldiger uitziet dan de voorkant van de andere partij. Door de trekhaak op je auto is de kracht van de botsing van de andere partij op zijn auto op bepaalde punten veel sterker, zodat zijn auto zeker aan de voorkant zwaar beschadigd raakt.

Maar heeft de trekhaak invloed op de aansprakelijkheid van de verzekering? Op dit moment is hier geen officiële en algemeen geldende regelgeving voor. In paragraaf 30c van het Wegenverkeersreglement (StVZO) staat het volgende: “[…] er mogen geen onderdelen zodanig buiten de contouren van het voertuig uitsteken dat ze het verkeer meer dan onvermijdelijk in gevaar brengen.” Dit betekent dat bij een verwijderbare trekhaak of een draaibaar model het uitsteken vermeden zou kunnen worden. Daarom adviseren we je met klem om de twee modellen alleen aan het voertuig te bevestigen of uit te vouwen wanneer je de trekhaak onmiddellijk wilt gebruiken. Anders kunnen er problemen ontstaan met de verzekering.

Wat is asbelasting eigenlijk en wat moet u erover weten? Wij hebben de belangrijkste informatie voor u samengevat en geven u een beknopt overzicht betreffende asbelasting. Natuurlijk bevat deze belangrijke informatie ook enkele tips over het rijden met een aanhanger en de invloed die de asbelasting tijdens het rijden heeft.

1. De asbelasting wordt omschreven als de last die op de as van het voertuig drukt. Deze wordt van de wielen van een as naar het wegoppervlak overgebracht.
2. Deze kan in feite op de volgende wijze worden berekend: Het leeggewicht plus de lading, d.w.z. de feitelijke massa, wordt door het aantal assen gedeeld en geeft dan de waarde van de asbelasting. Dit wordt in tonnen aangegeven en alle assen moeten altijd even zwaar worden belast.
3. Als uw aanhanger daarentegen maar één as heeft, betekent dit ook dat de asbelasting gedeeltelijk op de trekhaak van de aanhanger rust en daar als kogeldruk gedragen moet worden.
4. Als u met de aanhanger rijdt, moet u zowel de toegestane asbelasting als het toegestane totaalgewicht van het voertuig en de aanhanger in acht nemen.
5. Er wordt onderscheid gemaakt tussen de technische en de wettelijk toegestane asbelasting. De eerstgenoemde is altijd gerelateerd aan een specifiek voertuig en wordt vastgelegd in de voertuigdocumenten. U vindt de belasting onder punt 7 in uw kentekenbewijs. Onder punt 8 wordt dan de wettelijk toegestane asbelasting vermeld. In oude kentekenbewijzen wordt meestal alleen de wettelijk toegestane asbelasting vermeld; als beide waarden worden vermeld, is de laagste waarde doorslaggevend.
6. De asbelasting is bindend en mag niet overschreden worden. Het is de beslissende waarde als bijvoorbeeld een mogelijke overbelasting gecontroleerd moet worden tijdens een verkeerscontrole.
7. Om een asbreuk te voorkomen, moet u de belasting altijd goed in het oog houden en de as niet te zwaar belasten. Ten tweede moet u de lading altijd gelijkmatig laden om een asbreuk te voorkomen. Hoe u op de juiste manier moet laden, kunt u in dit artikel lezen.
8. Naast de waarden die in het kentekenbewijs vermeld staan, bestaan er ook wettelijke voorschriften voor de maximale asbelasting. Naast de waarden die in het kentekenbewijs vermeld staan, bestaat er ook wettelijke regelgeving voor de maximale asbelasting. De daar vermelde waarden gelden voor alle aanhangers met rubberen- of luchtbanden. Voor voertuigen en aanhangers met luchtbanden is de belasting op de volgende waarden vastgesteld (voor meer details, zie §34 StVZO (wegenverkeersreglement)):

• • Belasting bij enkelvoudige assen: 10 t
  • Belasting bij aangedreven enkelvoudige assen: 11,5 t
  • Belasting bij dubbele as en een kleinere afstand tussen de assen dan 1,0 meter: 11,5 t
  • Belasting bij dubbele as en een afstand van 1,0 tot 1,3 meter: 16 t
  • Belasting bij dubbele as en een afstand van 1,3 tot 1,8 meter: 18 t

Of course, rear bike carriers are particularly suitable for transporting your bikes. What you should consider when driving with a rear bike carrier in Germany, Austria or Switzerland, can already be read in our blog post. Today we are putting together a checklist for you to assemble and set up your rear bike rack.

This is how you mount your rear bike carrier

The rear bike carriers from our shop are all mounted on the ball rod. You use a practical lever system for this: If the lever for attaching the rear bicycle carrier is moved upwards, the carrier’s mouth opens. So you can easily put the carrier on the ball bar. By lowering the lever on the rear bike carrier, you close the lock, which then grips the ball bar and secures the carrier to it.

Many rear bike carriers have additional security in the form of a lock so that the lever system can no longer be opened when locked. You can tell whether the carrier is securely mounted by the fact that the rear bicycle carrier cannot be moved to the left and right.

Important: Make sure you have a third number plate ready for the rear bike carrier.

The best way to load the rear bike carrier

Loading the rear bike rack can be cumbersome, especially e-bikes are often very heavy and unwieldy. You can make loading easier with loading ramps, these allow you not to have to lift the bike, but to be able to slide it onto the rack. You should then first attach the bike frame to the middle attachment point of the rear bike carrier. This attachment point provides the most stability and allows you to have your hands free to attach the tires. With all attachment points, make sure that the contact surface of the attachments is as large as possible and that the bike is as straight as possible.

If you always transport the same bikes, you can of course leave the settings of the attachments as they are after the first ride and save yourself the effort for the next few times.

Safety first

It will of course be easier if there are two people to load the bikes. Then one person can hold the bike on the carrier, the second person can align and fasten everything. In any case, make sure that you tighten all fasteners well and align any pre-installed protection against scratching the wheel. With many rear bike carriers, the attachments are also lockable, so you can make sure that nothing can come loose while driving.

Voor het rijden met een aanhanger is een speciaal rijbewijs nodig. Maar is dit altijd het geval? In de regel moet je een speciaal aanhangerrijbewijs halen en daarnaast naar een rijschool gaan en rijexamen doen. Er is echter een uitzondering waarbij je geen aanhangerrijbewijs nodig hebt en toch een aanhanger mag trekken. Meer informatie over de gebruikelijke rijbewijzen voor het rijden met een aanhanger in Duitsland vind je in onze blog over dit thema.

Met een aanhanger rijden zonder rijbewijs: In dit geval toegestaan

Rijden zonder speciaal aanhangerrijbewijs is in Duitsland alleen toegestaan als je aan een paar criteria voldoet. Je aanhanger mag bijvoorbeeld niet zwaarder wegen dan 750 kg. Bovendien mag de aanhanger niet zwaarder zijn dan het voertuig waarmee je de aanhanger trekt. De aanhanger moet dus altijd lichter zijn dan het trekkende voertuig.

Als je aanhanger zwaarder is dan 750 kg, moet het gewicht van je voertuigcombinatie, d.w.z. trekkend voertuig en aanhanger samen, altijd onder de 3500 kg blijven. Voordat je zonder aanhangerrijbewijs met een aanhanger gaat rijden, moet je daarom eerst de kentekenbewijzen van het trekkende voertuig en de aanhanger goed controleren en de daar vermelde waarden voor het respectievelijke gewicht bij elkaar optellen. In principe kun je dan zonder rijbewijs voor de aanhanger, maar je moet wel altijd een rijbewijs B hebben en bij je dragen.

Mogelijke sancties

Rijden zonder geschikt rijbewijs is niet alleen een administratieve overtreding in Duitsland. Je moet je er dus van bewust zijn dat als je een aanhanger bestuurt zonder geldig aanhangerrijbewijs, d.w.z. als je geen aanhangerrijbewijs hebt en niet aan de bovenstaande criteria voldoet, je strafrechtelijk vervolgd kunt worden. Zorg ervoor dat je aan de genoemde criteria voldoet als je geen rijbewijs BE hebt. Als je alleen je rijbewijs vergeten bent, maar het is wel geldig, dan kun je een waarschuwing verwachten als je door de politie wordt aangehouden.

De verwijderbare trekhaak is een praktische en handige oplossing: Als je voor korte duur met de aanhanger wilt rijden, maar niet altijd met een trekhaak op de auto wilt rondrijden, kun je de trekhaak op elk moment verwijderen. Een harde kogelstang biedt dit niet en kan soms in de weg zitten bijvoorbeeld bij het laden van de auto. Vaak willen autobezitters niet graag met een niet gebruikte trekhaak rondrijden die permanent zichtbaar is op het voertuig, omdat dit afhankelijk van het model als storend voor het uiterlijk van het voertuig wordt ervaren.

De verwijderbare trekhaak is een goed alternatief, omdat deze op elk gewenst moment in enkele eenvoudige stappen kan worden verwijderd en dan noch feitelijk noch visueel een obstakel vormt. Maar in sommige situaties moet de trekhaak altijd worden verwijderd. Hoewel hier geen regels voor zijn, moet je toch met een paar dingen rekening houden.

Daarom moet je in deze gevallen de afneembare trekhaak verwijderen

Afhankelijk van de trekhaak en het voertuig kan het zijn dat het verwijderen van de kogelstang is opgenomen in de voertuigdocumenten en dus verplicht is gesteld voor het rijden zonder aanhanger. Dit kan bijvoorbeeld het geval zijn als de kogelstang de kentekenplaat zou afdekken. Dit is niet toegestaan en moet worden vermeden als je zonder aanhanger reist, dus moet je de kogelstang verwijderen.

In principe is het altijd verstandig om de kogelstang te verwijderen als je geen aanhanger trekt. Dit is vooral om verzekeringstechnische redenen. Als je bijvoorbeeld bij het parkeren achteruit tegen een ander voertuig botst, is het risico op schade aan het andere voertuig groter wanneer je trekhaak er nog op zit. Dit geldt ook voor kop-staartbotsingen, hoewel je in dit geval slechts gedeeltelijk schuldig bent omdat je de kogelstang niet verwijderd hebt. Veel verzekeringsmaatschappijen adviseren je om de kogelstang altijd te verwijderen wanneer je hem niet gebruikt. Op die manier beperk je de kans op schade voor jezelf of anderen en weet je zeker dat de eventuele schadeclaim bij de verzekeringsmaatschappij niet lager uitvalt.

In het geval van een kop-staartbotsing met een gemonteerde kogelstang, d.w.z. als iemand je van achteren aanrijdt en je hebt de kogelstang niet verwijderd, vervalt de garantie voor de gehele trekhaak en moet deze worden vervangen. De reden hiervoor is dat zelfs kleine scheurtjes in de trekhaak niet kunnen worden uitgesloten. Maar zelfs als je de kogelstang verwijderd hebt en iemand achterop je voertuig rijdt, moet je op zijn minst contact opnemen met de fabrikant van de trekhaak en met hen overleggen of de dwarsstang misschien vervangen moet worden.

After we introduced you to the green number plate for your trailer a few weeks ago, of course we don’t want to withhold the red license plate from you either. What can it be used for, which characteristics can be distinguished and which advantages or disadvantages are relevant?

The use of the red license plate

Red number plates can only be used for a limited or recurring operational use, they are so-called transfer number plates. So if you only want to use a vehicle or trailer for a short, limited period of time (to allow it, for example), the red license plate is an option for you. However, you can only get the license plate from the local registration authority if you are a car manufacturer, car parts manufacturer, a car dealer or a workshop. Then the license plate is not tied to a vehicle or a trailer.

Different license plates

This license plate is characterized by the fact that red lettering is used on a white background. It consists of a distinguishing character followed by an identification number. This consists exclusively of numbers and begins with the “06” in Germany.

There are also license plates with a white background, red lettering, distinguishing signs and an identification number that begins with “07”. This is intended for vintage cars. In the case of classic cars, for example, a red license plate is relevant for participation in events. A big difference to the aforementioned license plate: The license plate for classic cars can also be issued to private individuals.

The pros and cons of the red license plate

A major advantage of the license plate is that it is not tied to a specific vehicle. It can be very practical, especially for car dealerships and workshops, to have such a license plate “at hand” when, for example, test drives or transfers have to be made.

The disadvantage is that the license plate does not meet the requirements of the 1968 International Convention on Road Traffic. Therefore it may only be used nationally and not internationally.

In the case of vintage cars, you must also ensure that the vehicle meets the general conditions for a vintage car. Otherwise, the specific license plate cannot be awarded either.

We are pleased to present our new shops for the neighboring German countries of Belgium and the Netherlands to you: The two shops have now been available for a few weeks and offer our customers from the two countries an individual service. The shops are aimed exclusively at customers in the respective countries. Thanks to the language adaptations of the shops, we guarantee customers from Belgium and the Netherlands an individual shopping experience for our products designed and made in Germany.

Like all our shops, the MVG shops for Belgium and the Netherlands also offer towbars and electrical kits for a wide variety of vehicles from Alfa Romeo to VW in the usual MVG quality. Our range includes towbars for passenger cars, off-road and commercial vehicles. In addition, we also offer rear bike carriers in the shops, as well as accessories and spare parts for trailer hitches, electrical kits and rear bike carriers.

Personal customer service and individual approach in the MVG shops in Belgium and the Netherlands

“We are pleased to be able to offer good and above all personal customer service for these countries with the new shops and to be able to establish even more direct contact with our customers,” says Michael Pütz, Managing Director of MVG. We offer the shop for our customers in Belgium in Dutch and German in order to be able to address the German-speaking community in Belgium directly. For our Dutch customers, the MVG shop is available in Dutch and English.

If you register your trailer in Germany, you usually also specify the license plate number. You have various options for your trailer – just like for your vehicle. We have summarized all information about the green license plate for you, for example under which circumstances you can get such a license plate for your trailer and what advantages you have from it.

When can you get a green license plate?

If you only want to use your trailer for a specific purpose, then the green license plate offers an advantage. A specific purpose would be, for example, if you as a farmer use a trailer for transporting animals, or if you have a trailer only for transporting sports equipment, such as a trailer for a boat or canoe. Due to the specific purposes, you can get the green license plate and the trailer is exempt from vehicle tax. You still need liability insurance for your trailer.

When choosing the green license plate, however, it is important that you are really only allowed to use the trailer for the specified and designated purpose. You are not allowed to use the trailer from our example (approved for transporting sports equipment) for a move, unless you are only transporting the sports equipment mentioned before when moving. If you use your trailer for another purpose and disregard the conditions, then you are committing tax evasion, since the trailer with the green license plate is tax-exempt. If you want to use the trailer for another purpose, you must register the trailer with a normal, black number plate, as trailers with a black number plate are subject to tax and insurance.

This is how you get your license plate

In order to get the green number plate for your trailer, you first have to be exempted from vehicle tax at the tax office or customs for this purpose. You must also take out liability insurance for the trailer. If you have these documents including the confirmation of the tax exemption, then you must present these documents to the responsible registration authority and will receive your green license plate there.

Important: Make sure that you need a few other documents for your visit at the registration authority. You should bring your identity card or passport, your confirmation of registration, the vehicle registration document and vehicle title and also have the eVB number ready as valid insurance confirmation. You may also need proof of the main inspection. If the trailer has been registered before, you must also bring the black number plates with you.

Find out more about our products in our other shops:

www.mvg-ahk.at
www.mvg-ahk.ch
www.mvg-ahk.lu
www.mvg-ahk.be
www.mvg-ahk.nl